ЗИУ-5 1959-1972 гг.

   Интерьер салона выполнен из пластика и имеет качественную проработку деталей. Каждое пассажирское сидение сделано отдельной деталью, состоящей из нескольких частей: каркас, кресло и подушка. Салон оборудован поручнями, имеется отдельная деталь имитации потолка. Детально выполнено крышевое электрооборудование, лестница и перила. Токоприемник подвижный
   Модель состоит из 150 деталей.

   На момент своего появления ЗиУ-5 был воплощением самых передовых идей в троллейбусостроении — в его конструкции впервые в СССР были применены несущий кузов, автоматическая косвенная реостатно-контакторная система управления, разделение электрических цепей на высоко- и низковольтные части, многочисленные электрические устройства вместо ручных или пневматических аналогов на предыдущих моделях троллейбусов. Особое внимание было уделено комфорту пассажиров и эргономике рабочего места водителя. Широкий кузов ЗиУ-5 позволил разместить двухрядные сиденья по обоим бортам машины и оставить между ними достаточно широкий проход. Задняя накопительная площадка была очень просторной для размещения крупногабаритного багажа пассажиров, широкие двери по сравнению с очень узкими на МТБ-82 многократно ускорили процесс посадки-высадки. Большая площадь остекления способствовала удобству наблюдения из пассажирского салона и кабины водителя за окружающей обстановкой. Все эти принципы, положенные в основу при проектировании ЗиУ-5, оказались очень удачными и перешли в другие конструкции троллейбусов ЗиУ, выпускаемых вплоть до настоящего времени.
Троллейбусы ЗиУ-5 продавались также и на экспорт в Будапешт и Боготу.
(по материалам Википедии)